Для литиевых батарей существует несколько популярных стандартов, которые чаще всего тестируются в Battery Lab. В этом продолжении статей мы собираемся обсудить эти популярные стандарты один за другим. Сегодня мы собираемся обсудить UL 2054 – Стандарт UL по безопасности литиевых батарей (тест на аномальную зарядку).

UL 2054
Испытание на аномальную зарядку:

1. Для этого испытания должны использоваться литий-ионные батареи, разряженные до расчетной емкости, указанной производителем батареи. Литий-ионные аккумуляторы следует испытывать при температуре окружающей среды 20 ± 5°C (68 ± 9°F).

Исключение: по желанию производителя батареи для ускорения времени испытания можно применять испытательные токи, превышающие указанный в три раза номинальный Ic, при этом минимальное время зарядки составляет семь часов.

3. Если во время испытания срабатывает защитное устройство, проверенное для этой цели, испытание повторяют с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей размыкание защитного устройства. Защитное оборудование, которое не было исследовано для этой цели, должно быть закорочено.

4. Литий-ионные аккумуляторы не должны взрываться или возгораться. Испытания образцов блоков литий-ионных аккумуляторов не должны приводить к утечкам химических веществ, вызванным растрескиванием, разрывом или взрывом серийного корпуса.

5. Литий-ионные элементы должны быть испытаны при температуре окружающей среды 20 ± 5 °C (68 ± 9 °F). Каждую литий-ионную батарею следует разряжать постоянным током 0,2 Кл/1 час до конечного напряжения разряда, указанного производителем.

6. Литий-ионные элементы следует заряжать при постоянном максимальном указанном выходном напряжении зарядного устройства и предельном токе, в три раза превышающем максимальный ток Ic, указанный производителем аккумулятора. Продолжительность зарядки – это время, необходимое для достижения указанного производителем состояния окончания зарядки, плюс семь дополнительных часов.

7. Литий-ионный элемент должен испытываться без использования защитных устройств, если только такие защитные механизмы не являются неотъемлемой частью конструкции элемента или не были исследованы для этой цели. Часть перенастраиваемого защитного оборудования, которая срабатывает во время испытания, должна быть перезагружена, и исследование должно быть возобновлено, циклически повторяясь столько раз, сколько необходимо для завершения испытания. Если во время испытания срабатывает защитное устройство (независимо от того, с возможностью повторного включения или без), испытание повторяют с тем же временем зарядки, но с подключением литий-ионного элемента к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. Часть защитного оборудования, не являющаяся неотъемлемой частью ячейки и не исследованная для этой цели, должна быть закорочена.

8. Литий-ионные аккумуляторы следует испытывать при температуре окружающей среды 20±5°C (68±9°F). К литий-ионным элементам батареи каждого испытуемого образца должна быть прикреплена термопара. Каждую литий-ионную батарею следует разряжать постоянным током 0,2С/1 час до конечного напряжения разряда, указанного производителем.

9. Каждую из батарей испытательного образца необходимо подвергнуть следующим состояниям перезаряда в последовательном порядке. а) Литий-ионную батарею следует первоначально заряжать в режиме зарядки постоянным током с ограничением тока, в три раза превышающим максимальный ток Ic, указанный изготовителем батареи, до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное указанное выходное напряжение зарядного устройства. В этот момент литий-ионный аккумулятор должен заряжаться при постоянном максимальном указанном выходном напряжении зарядного устройства и предельном токе, в три раза превышающем максимальный ток Ic. Продолжительность зарядки – это время, необходимое для достижения указанного производителем состояния окончания зарядки, плюс семь дополнительных часов. Необходимо контролировать температуру корпуса литий-ионного элемента. Переустанавливаемое защитное устройство, такое как ПТК, которое срабатывает во время испытания, должно быть допущено к сбросу. и экзамен возобновляется, повторяя циклы столько раз, сколько необходимо, но не менее десяти раз, чтобы завершить тест. Устройствам автоматического сброса разрешено работать в цикле во время испытания. При срабатывании устройства защиты от перегрузки по току во время испытания испытание повторяется с тем же временем зарядки, но с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. ездите на велосипеде столько раз, сколько необходимо, но не менее десяти раз, чтобы завершить тест. Устройствам автоматического сброса разрешено работать в цикле во время испытания. При срабатывании устройства защиты от перегрузки по току во время испытания испытание повторяется с тем же временем зарядки, но с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. ездите на велосипеде столько раз, сколько необходимо, но не менее десяти раз, чтобы завершить тест. Устройствам автоматического сброса разрешено работать в цикле во время испытания. При срабатывании устройства защиты от перегрузки по току во время испытания испытание повторяется с тем же временем зарядки, но с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. Устройствам автоматического сброса разрешено работать в цикле во время испытания. При срабатывании устройства защиты от перегрузки по току во время испытания испытание повторяется с тем же временем зарядки, но с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. Устройствам автоматического сброса разрешено работать в цикле во время испытания. При срабатывании устройства защиты от перегрузки по току во время испытания испытание повторяется с тем же временем зарядки, но с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. испытание повторяется с тем же временем зарядки, но при подключении аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. испытание повторяется с тем же временем зарядки, но с подключением аккумулятора к максимальной нагрузке, не вызывающей срабатывания защитных устройств. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется. b) Состояние зарядки в соответствии с (а) должно выполняться при каждой неисправности отдельного компонента, которая может возникнуть в цепи зарядки и которая приведет к перезарядке батареи. Исключение № 1: Защитное устройство, признанное надежным, может оставаться в контуре без сбоя. Исключение № 2: Для аккумуляторов без защитных устройств условие(я) перезаряда, указанное в пункте (b), не применяется.

10. Литий-ионные аккумуляторы не должны взрываться или возгораться. Испытания образцов блоков литий-ионных аккумуляторов не должны приводить к утечкам химических веществ, вызванным растрескиванием, разрывом или взрывом внутреннего корпуса элемента.