Отказ от запуска - наиболее значимая причина неисправности дизельного генератора, которую можно избежать. Более 80% отказов при запуске вызваны аккумулятор проблемы. Заказчики генераторных установок вкладывают значительные суммы денег в покупку и обслуживание генераторов. И все же ахиллесова пята этих больших и дорогостоящих машин - товарный продукт, мало изменившийся с момента ее изобретения в конце 1800-х годов.

Сегодня в большинстве генераторных установок нет средств для определения того, что пусковая батарея износился и может не подходить для запуска двигателя. Отказ генераторной установки может привести к большим экономическим потерям и, в некоторых случаях, к гибели людей. Конечные пользователи смирились с этой ситуацией, потому что не существовало практичной и рентабельной системы обнаружения отказа батарей.

Несмотря на достижения почти во всех аспектах работы резервных и аварийных дизельных генераторов, отказ от запуска продолжает оставаться самой большой причиной отказов дизельных генераторов, которых можно избежать: слабые или недостаточно заряженные пусковые батареи являются наиболее частой причиной неисправностей. система резервного питания неудачи. Небрежное обслуживание аккумуляторной батареи - наиболее частая причина выхода из строя критические энергосистемы.

Это проблема, потому что дизель-генераторная установка (генераторная установка) - это страховой полис, защищающий от перебоев в подаче электроэнергии или электричества по пиковым ценам. Как и большинство страховщиков, пользователи ожидают, что они будут доставлены без оправданий, как и обещали, когда это будет необходимо. Вложения организации в генераторную установку определяют приложение как «очень важное» или «критическое», даже несмотря на то, что некоторые измученные конечные пользователи неохотно покупают «просто для того, чтобы удовлетворить Код». Кодексы и стандарты существуют потому, что люди погибли, а имущество было потеряно в результате несчастных случаев, которых можно было избежать.

Трудно найти точные данные об общей частоте отказов при запуске генераторной установки: около 1% всех дизелей атомных электростанций не запускаются, когда это необходимо. (В дизелях для атомных станций обычно используются системы пуска на сжатом воздухе, которые обычно считаются более надежными, чем электрические пускатели.) Резервные дизели в медицинских учреждениях работают не так хорошо (то есть частота отказов при пуске ниже 1%). Учитывая, что наиболее обслуживаемые генераторные установки не запускаются в 1% случаев, разумное предположение об общей частоте отказов электрических пусковых установок может быть в три-четыре раза хуже, чем генераторные установки, используемые на атомных станциях. Частота отказов от 3% до 4% означает, что в США более десяти тысяч генераторных установок – страхование, за которое покупатели заплатили хорошие деньги – недоступны для использования в любой день. Это огромное количество мертвого железа, представляющее потенциально большие экономические потери и проблему удовлетворенности потребителей для производителей генераторных установок и обслуживающих организаций.

Основная причина большинства проблем с запуском - аккумулятор. Причина номер один, по которой резервные генераторы не запускаются, связана с разряженными пусковыми батареями. По этой причине происходит более 80% всех сбоев запуска. Даже при полной зарядке и обслуживании, свинцово-кислотные стартовые батареи со временем изнашиваются, и их необходимо периодически заменять, если они перестают удерживать надлежащий заряд. В отличие от современной цифровой электронной техники с самодиагностикой, свинцово-кислотный аккумулятор - это анахронизм. Впервые он был изобретен в конце 1800-х годов и с тех пор мало изменился в плане обслуживания. В разряженном состоянии он скоропортится, срок службы меньше, чем у электронное оборудование , требует регулярного пополнения воды, может легко перезаряжаться или занижаться и не имеет встроенного механизма предупреждения об отказе. Мы продолжаем использовать свинцово-кислотные аккумуляторы только потому, что их закупочная цена невысока по сравнению с альтернативами. Что нужно, так это способ определить потребность в замена батареи перед отказом запуска двигателя.

**** Эта статья собрана из https://sens-usa.com/.

Заключение:

EverExceed имеет большой опыт, когда дело доходит до решения для батарейного питания , и мы постоянно удовлетворяем болевые точки наших партнеров и клиентов наиболее эффективными и точными современными аккумуляторными решениями. Если у вас есть какие-либо требования или какие-либо вопросы относительно решений для аккумуляторов, не стесняйтесь общаться с нашей специальной командой в любое время по адресу marketing@everexceed.com