PROMOTION
ОБЗОР ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ UN/DOT 38.3
Dec 17, 2021

литиевые батареи классифицируются как опасные грузы и могут представлять угрозу безопасности, если они не проверены и не упакованы должным образом в соответствии с правилами перевозки. Тестирование UN/DOT 38.3 помогает обеспечить безопасность ионно-литиевых или литий-металлических батарей во время транспортировки.

Перевозка литиевых батарей регулируется национальными и международными правилами, подробно изложенными ООН (Организация Объединенных Наций) в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, подраздел 38.3 (ООН 38.3, Международная ассоциация воздушного транспорта ООН (ИАТА) и DOT (Министерство транспорта США), которое определяет правила доставки для США в соответствии с 49 CFR, Разделы 100 – 185.

В UN/DOT 38.3 подробно изложены экологические, механические и электрические требования ко всем литиевым элементам и батареям. Производители литиевые батареи и продукты, использующие литиевые батареи, должны демонстрировать соответствие при разработке, производстве и распространении своей продукции.


UN/DOT 38.3
Если вы хотите отправить литиевую батарею практически в любую точку мира воздушным, морским, железнодорожным или автомобильным транспортом; если вы не хотите, чтобы ваши возможности транспортировки аккумуляторов были сильно ограничены (наземный транспорт как опасные грузы класса 9), вам необходимо будет подтвердить, что аккумуляторы соответствуют требованиям UN/DOT 38.3.


Этот стандарт, применяемый во многих странах в правилах перевозки опасных грузов, актуален для обеспечения безопасности при транспортировке всех литий-металлических и ионно-литиевых элементов и батарей.

UN/DOT 38.3 является стандартом самосертификации, но из-за возможных проблем с ответственностью большинство компаний предпочитают использовать сторонние испытательные лаборатории.


Восемь требований к испытаниям UN/DOT 38.3, применимых к перевозке литиевых батарей, включают:


Т1 – Моделирование высоты (первичные и вторичные элементы и батареи)

Испытания при низком давлении, имитирующие негерметичный грузовой отсек самолета на высоте 15 000 метров. После хранения батарей при 11,6 кПа в течение >6 часов должны выполняться следующие критерии: отсутствие потери массы, утечки, вентиляции, разборки, разрыва или возгорания, а также напряжение в пределах 10 % от напряжения до испытания.


Т2 – Термическое испытание (первичные и вторичные элементы и батареи)

Испытание охватывает изменение экстремальных температур от -40С до +75С. Батареи хранятся в течение 6 часов при -40°C (12 часов для больших элементов/батарей), затем 6 часов при +75C (12 часов для больших элементов/батарей), всего 10 циклов.


Т3 – Вибрация (первичные и вторичные элементы и батареи)

Тест имитирует вибрацию при транспортировке. Тест представляет собой синусоидальную развертку: 7 Гц – 200 Гц – 7 Гц за 15 минут; 12 разверток (3 часа); 3 взаимно перпендикулярные оси.


Т4 – Шок (первичные и вторичные элементы и батареи)

Тест также имитирует вибрацию при транспортировке. Тест представляет собой полусинусоидальный импульс: 150G/6 мс для небольших ячеек/аккумуляторов; 50G/11ms для больших ячеек/аккумуляторов; 3 импульса в каждом направлении; 6 направлений (+/-z, +/-x, +/-y).


Т5 – Внешнее короткое замыкание (первичные и вторичные элементы и батареи)

Этот тест имитирует внешнее короткое замыкание на клеммы элемента или батареи. При температуре +55°C замкните клеммы (<0,1 Ом). Выдерживают не менее часа после того, как температура образца вернется к +55 +/-2°C. Критерии прохождения: температура корпуса не превышает +170°C и отсутствие разборки, разрыва или возгорания в течение 6 часов испытания. Допускается срабатывание предохранителя, цепи ограничения тока и вентиляционного механизма.


Т6 – Воздействие (первичные и вторичные ячейки)

Этот тест применим только к первичным и вторичным ячейкам. Для цилиндрических ячеек >20mm диаметра, имитирует удар о корпус ячейки.


T7 – Overcharge (Secondary Batteries)

Этот тест предназначен только для вторичных или перезаряжаемых батарей. Он имитирует состояние перезарядки аккумуляторной батареи: 2-кратный рекомендуемый производителем ток заряда в течение 24 часов. Затем батарея должна находиться под наблюдением в течение 7 дней на предмет возгорания или разборки.


Т8 – Принудительный разряд (первичные и вторичные элементы)

Это испытание имитирует условия принудительного разряда только для первичных и вторичных элементов.


Прежде чем выбрать марку литиевой батареи, внимательно ознакомьтесь с этой обязательной стандартной сертификацией. Выберите популярный бренд, например EverExceed для подтверждения подлинности этого стандарта с подтверждением надежности. По любым вопросам обращайтесь к нам по адресу marketing@everexceed.com

Вы ищете дополнительную информацию о профессионале EverExceed? продукты и энергетические решения? у нас есть команда экспертов, готовых помочь вам всегда. Пожалуйста, заполните форму и наш торговый представитель свяжемся с вами в ближайшее время.
Авторские права © 2024 EverExceed Industrial Co., Ltd.все права защищены.
оставить сообщение
Добро пожаловать в everexceed
Если вы заинтересованы в наших продуктах и ​​хотите узнать более подробную информацию, пожалуйста, оставьте сообщение здесь, и мы ответим вам, как только сможем.

дом

товары

о

контакт