1. Как работают AGM и свинцово-кислотные батареи

Батарея AGM и стандартная свинцово-кислотная батарея технически одинаковы, когда речь идет об их базовой химии. Оба они используют свинцовые пластины и смесь электролитов из серной кислоты и воды и имеют химическую реакцию, в результате которой в качестве побочного продукта образуются водород и кислород.

Однако именно тогда они начинают расходиться.

Вот как:

A. Залитая свинцово-кислотная батарея

Залитая свинцово-кислотная батарея (батарея FLA) использует свинцовые пластины, погруженные в жидкий электролит. Газы, образующиеся во время его химической реакции, выбрасываются в атмосферу, вызывая некоторую потерю воды. Из-за этого уровни электролита нуждаются в регулярном пополнении.

B. Аккумулятор AGM

В аккумуляторе AGM используются маты из стекловолокна, зажатые между свинцовыми пластинами. Отсюда и название аккумулятора — Absorbent Glass Mat (AGM). Стеклянный мат впитывает раствор электролита, удерживая его в подвешенном состоянии, поэтому он не течет свободно.

Поскольку AGM представляет собой герметичную батарею, выделение газов минимально или отсутствует.

Газы, образующиеся в ходе химической реакции, рекомбинируют с электролитом.

И если есть избыток газа (например, когда батарея перезаряжена), вентиляционное отверстие выпускает его для поддержания внутреннего давления.  

2. Потребности в техническом обслуживании

Аккумулятор AGM не требует технического обслуживания и может быть размещен в более закрытых помещениях, так как не происходит выделения газов, за исключением случайной вентиляции. Он подходит для использования в автомобилях с батареями в багажнике и под сиденьями или в местах, где обслуживание может быть затруднено.

С другой стороны, залитая батарея требует регулярной замены электролита и должна находиться в хорошо проветриваемом помещении, так как из нее выделяются газы и пар.

3. Долговечность, вибро- и ударопрочность

Аккумулятор AGM имеет тенденцию быть более прочным, чем залитый свинцово-кислотный аккумулятор, поскольку изначально он использовался в военных и авиационных целях.

Слоистая конфигурация стеклянного мата и аккумуляторных пластин в аккумуляторе AGM означает, что компоненты не разваливаются легко. Благодаря такой конструкции батарея устойчива к ударам и вибрации, что делает ее фаворитом в гоночных автомобилях и мотоциклах.

Сильные движения и сильные вибрации могут повредить залитые аккумуляторные пластины, и их необходимо надежно закрепить, чтобы свести к минимуму эти эффекты.

4. Гибкость монтажа и утечка

Технология стеклянного мата в аккумуляторе AGM делает его герметичным и нечувствительным к положению. Вы можете установить его во многих конфигурациях (только не переворачивайте его вверх дном).

Однако залитая аккумуляторная батарея имеет жидкий электролит, поэтому она всегда должна находиться в вертикальном положении, чтобы предотвратить проливание. Пролитый электролит может вызвать коррозию, если его не очистить.

5. Внутреннее сопротивление и выходная мощность

Внутреннее сопротивление аккумулятора AGM является одним из самых низких среди различных свинцово-кислотных аккумуляторов. В то время как новый залитый свинцово-кислотный аккумулятор может иметь внутреннее сопротивление 10-15%, новый аккумулятор AGM может иметь такое низкое сопротивление, как 2%.

Низкое внутреннее сопротивление приводит к повышенному выходному напряжению батареи.

Это также означает снижение потерь тепла при циркуляции энергии в системе.

Аккумуляторы AGM также реагируют на нагрузку лучше, чем залитые свинцово-кислотные или гелевые аккумуляторы. Они настолько хорошо справляются с высокими требованиями к мощности, что их можно использовать в качестве свинцово-кислотного двигателя для автомобилей с системой старт-стоп.  

6. Время зарядки

Низкое внутреннее сопротивление также обеспечивает более быстрое время зарядки аккумулятора AGM. Не так быстро, как литиевая батарея, но до 5 раз быстрее, чем залитая свинцово-кислотная батарея, при использовании того же источника питания.

7. Глубина разряда

Аккумуляторы AGM имеют глубину разряда 80% (DoD), что лучше, чем 50% DoD, обеспечиваемое аккумулятором с залитыми ячейками. Это делает аккумулятор AGM хорошо подходящим для приложений глубокого цикла.

Тем не менее, не рекомендуется разряжать аккумулятор любого типа ниже 50% его емкости — в отличие от литиевого аккумулятора, который может быть полностью разряжен.

Примечание. Глубина разряда показывает, насколько емкость аккумулятора может быть безопасно разряжена без его повреждения.

8. Допуск температуры

Аккумулятор AGM обычно работает лучше при любых температурах и имеет тенденцию к хорошим рейтингам усилителя холодного пуска (CCA).

Электролит, находящийся в стеклянном мате, не расширяется, как жидкость, при замерзании. Это делает аккумуляторы AGM устойчивыми к повреждениям в холодную погоду. Так что, хотя батарея, скорее всего, не будет работать в морозной среде — она, по крайней мере, не треснет.

С другой стороны, залитые свинцово-кислотные батареи замерзнут на морозе. Пластины аккумуляторов могут треснуть, а корпуса расшириться и протекать.

В сильную жару залитая свинцово-кислотная батарея будет испарять больше электролита, подвергая пластины батареи риску атмосферного воздействия (свинцовые пластины должны оставаться погруженными в воду).

9. Чувствительность к перезарядке

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы гораздо более устойчивы к перезарядке, чем аккумуляторы AGM.

Герметичность аккумуляторов AGM делает их более склонными к тепловому разгону, который может быть вызван перезарядкой. Даже если не принимать во внимание тепловой разгон, перезарядка быстрее сократит срок службы батареи AGM.

Таким образом, при зарядке аккумулятора AGM используйте регулируемое зарядное устройство для контроля напряжения и тока, поступающего в аккумулятор.

Примечание. Термический разгон — это когда батарея выделяет слишком много тепла, чем может рассеять. Аккумулятор высохнет и расплавится, выделяя токсичные химические вещества, что может привести к возгоранию или, в крайних случаях, к взрыву. Ближайшие аккумуляторы будут затронуты, что может привести к эффекту домино.

10. Срок службы и саморазряд

Аккумуляторы AGM обычно служат дольше, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы. Из-за низкой скорости саморазряда батареи AGM также служат дольше, чем их залитые аналоги, когда они не используются.

Аккумулятор AGM в хорошем состоянии может прослужить до 7 лет, в то время как залитые батареи обычно служат около 3-5 лет. Вы узнаете, что у вашего аккумулятора проблемы, если у вашего автомобиля проблемы с запуском.

11. Коррозия и сульфатация

Залитая батарея более подвержена коррозии, чем батарея AGM, потому что она может выделять кислотный пар и с большей вероятностью проливать и вытекать жидкости электролита.

Однако обе батареи будут подвергаться сульфатации, если они будут оставаться в разряженном состоянии слишком долго. Однако батареи AGM немного более устойчивы, отчасти потому, что у них более низкая скорость саморазряда.

Если вы видите обширную коррозию на клеммах аккумулятора, вероятно, пришло время обратиться к механику для замены аккумулятора.

12. Экономическая эффективность

Залитая батарея экономична и надежна в качестве стартерной батареи для стандартных автомобилей. Аккумуляторы AGM могут быть в 2-3 раза дороже обычных аккумуляторов.

Теперь, когда мы увидели, как сравниваются аккумуляторы AGM и залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

8 Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах:

1). В: Что такое аккумулятор AGM?

      A: Аккумулятор Absorbent Glass Mat (AGM) был разработан в начале 80-х годов как альтернатива NiCd аккумуляторам. Это тип герметичной свинцово-кислотной батареи (аккумулятор SLA), которая не требует обслуживания и защищена от проливания.

Он используется во всех типах приложений — от морских до автономных энергосистем и в передовых транспортных средствах со значительными требованиями к мощности.

2). В: Что такое залитая свинцово-кислотная батарея?

      О: Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы (FLA-аккумуляторы) являются наиболее распространенным типом свинцово-кислотных аккумуляторов и используются в самых разных областях уже более 150 лет.

Его часто называют стандартным или обычным свинцово-кислотным аккумулятором. Вы также услышите, что эти обычные батареи называются батареями с жидкостными элементами из-за их жидкого электролита.

Если вы водите обычную машину, скорее всего, у вас под капотом находится аккумуляторная батарея с жидкостным электролитом.

3). В: Что такое герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы?

      О: Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор (SLA-аккумулятор) является разновидностью свинцово-кислотных аккумуляторов. Он также известен как свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (батарея VRLA).

В отличие от аккумуляторов с жидкостными элементами, герметичный аккумулятор не имеет доступа к своему внутреннему отсеку. Вместо этого он использует односторонний клапан для регулирования давления, возникающего в результате внутренних химических реакций.

4). В: Является ли гелевая батарея аккумулятором AGM?

      О: Нет.

Аккумулятор AGM часто путают с гелевым аккумулятором, поскольку оба типа аккумуляторов являются герметичными.

Однако если в AGM-аккумуляторе для удержания электролита используется стеклянный мат, то в гелевом аккумуляторе используется силикатный агент, чтобы суспендировать электролит в форме геля.

Гелевые аккумуляторы редко используются в автомобилях, так как они не подходят в качестве стартерной батареи. Он также очень чувствителен к перезарядке, и гель может быть поврежден, если это произойдет.

5). В: Является ли аккумулятор EFB аккумулятором AGM?

      О: Нет.

EFB — это сокращение от Enhanced Flooded Lead Acid Battery.

Батарея EFB представляет собой залитую батарею, разработанную как усовершенствование обычных батарей, которая также дешевле, чем батарея AGM. Он используется в основных автомобилях с системой старт-стоп.

6). В: Что такое аккумулятор глубокого разряда?

      A: Пусковая батарея обеспечивает быстрые импульсы мощности для запуска двигателя автомобиля.

Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения стабильной мощности в течение длительного периода времени.

Вы найдете батареи глубокого цикла в технологиях резервного копирования, в качестве альтернативных накопителей энергии или в морских транспортных средствах. Фактически, он также известен как морской аккумулятор, потому что это одно из его наиболее распространенных применений.

Все типы свинцово-кислотных аккумуляторов — будь то AGM, гелевые или заливные — используются в приложениях глубокого цикла. Все литиевые батареи также имеют «глубокий цикл».

7). В: Существуют ли литиевые автомобильные стартерные аккумуляторы?

      О: Да. И нет.

Литий-ионный аккумулятор обычно используется для питания электромобилей (EV). Он работает иначе, чем обычный свинцово-кислотный аккумулятор, и не может быть адекватно заряжен генератором переменного тока, оснащенным обычным автомобильным двигателем.

Однако существуют литиевые стартерные батареи, которые используются в автоспорте из-за их легкого веса и компактных размеров. Литий-ионный аккумулятор также может обеспечивать постоянную мощность при любой скорости разряда.

Увидим ли мы литиевые стартерные батареи для обычных автомобилей в ближайшее время?

Скорее всего нет, так как они довольно дорогие.

8). В: Могу ли я использовать AGM или свинцово-кислотные аккумуляторы в качестве аккумуляторной батареи?

      О: Да.

Как AGM, так и залитые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла могут действовать как аккумуляторная батарея и заряжаться от солнечной панели.

Залитая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея будет экономичной установкой.

Тем не менее, он потребует регулярного обслуживания и может занимать больше места, потому что батареи должны стоять вертикально.

Аккумуляторы AGM было бы проще настроить, потому что они могут лежать на боку.

Они также не требуют обслуживания. Тем не менее, они будут стоить больше, чем залитая аккумуляторная батарея.